Einen Tag nach der Fachtagung »bike & business« fand am 18. November im Hotel Katharinenhof in Unna der Workshop des »bike & business«-Benchmarkclubs statt, bei welchem 31 Teilnehmer einen Tag lang aktuelle Trends und Probleme der Branche diskutierten.

Im Mittelpunkt des zwei Mal jährlich stattfindenden Workshops standen die Analyse des fabrikatsübergreifenden Betriebsvergleichs mit den wichtigsten Kennzahlen. Wie immer interpretierte Martin Berning von der BBE Automotive das Zahlenwerk und händigte den teilnehmenden Betrieben ihre individuellen Zeugnisse aus. Hintergrund: Dem Benchmarkclub gehören insgesamt rund 100 Betriebe an, die uns anonymisiert ihre betrieblichen Kennzahlen liefern. An der diesjährigen Abfrage beteiligten sich 36 Unternehmen und lieferten uns ihr repräsentatives Datenmaterial.

Die Preise für Ersatzteile steigen. Doch kann das auf dem Markt dauerhaft realisiert werden? Die Kölner Unternehmensberatung BBE Automotive hat sich die Preissteigerungen bei Kfz-Ersatzteilen und Zubehör genauer angesehen.

Immer mehr Autofahrer informieren sich online vor dem Kauf über die Preise für Ersatzteile oder verproben nach dem Werkstattbesuch anhand der Rechnung die Preisstellung der Werkstätten. Vor diesem Hintergrund haben die im Online-Handel aufgerufenen Ersatzteilpreise Signalcharakter.

Die Kölner Unternehmensberatung BBE Automotive hat sich die Preissteigerungen bei Kfz-Ersatzteilen und Zubehör genauer angesehen. Die Unterschiede zwischen den Produkten und Marken sind zum Teil eklatant.

Lange Jahre hatten wir in Deutschland keine besonderen Probleme mit steigenden Preisen. Mittlerweile schwebt das „Schreckgespenst“ Inflation über uns, spätetestens seit dem Krieg in der Ukraine ist es mit voller Wucht Realität geworden. Im Oktober lag die Inflationsrate in Deutschland bei über zehn Prozent. Vor allem die geradezu explodierten Energiekosten und die rasant gestiegenen Preise für Lebensmittel sind zum täglichen Thema geworden. 

Werden die Karten in der Ersatzteilversorgung der freien Werkstätten neu gemischt? Das Buhlen der Automobilhersteller und Importeure um die freien Werkstätten ist nicht zu übersehen. Die BBE-Unternehmensberatung hat interessante Zahlen dazu gesammelt.

Traditionell ist das Ersatzteilgeschäft für die deutschen Automobilhersteller und die Importeure der internationalen Fabrikate sehr lukrativ. Mit der Ersatzteilversorgung des eigenen Händlernetzes und dem zusätzlichen Verkauf unterschiedlichster Teile in den freien Markt lässt sich gutes Geld verdienen – und sicherlich auch so manches Problem aus dem Verkauf von Neufahrzeugen ausgleichen. Doch mit der Ausdünnung der Vertriebsnetze in den vergangenen Jahren ist das Geschäft deutlich schwieriger geworden.

Gleichwohl in Frankfurt dieser Tage vor allem Innovationen und neue Antriebstechnologien im Fokus stehen, kommen auch Liebhaber und Reparaturwerkstätten von Young- und Oldtimern auf ihre Kosten – nämlich im Classic Car Areal in der Halle 12. Dort können sich Interessierte noch bis Samstag unter anderem am Gemeinschaftsstand (B11) des Zentralverbands Karosserie- und Fahrzeugtechnik (ZKF) und der Reparaturlackmarke Glasurit über die Zertifizierung zum „Oldtimer-Fachbetrieb“ und die Lackierung historischer Fahrzeuge informieren und einige restaurierte Fahrzeuge in Augenschein nehmen.

Deutsche Autofahrer*innen haben großes Vertrauen in die Hauptuntersuchung (HU). Das belegt der aktuelle KÜS-Trend-Tacho: 97 % der Befragten sehen sie als wichtig an für die allgemeine Verkehrssicherheit, 96 % betonen insbesondere die Bedeutung der HU für die eigene Sicherheit im Straßenverkehr. Überzeugt zeigen sich die meisten befragten Personen auch von der Entscheidung des Prüfingenieurs: 91 % vertrauen ihr. Und dass, obwohl jeder Fünfte zugibt, schon einmal mit seinem Fahrzeug eine Hauptuntersuchung nicht erfolgreich bestanden zu haben. 82 % der Befragten können die Entscheidung des Prüfers, dass ihr Fahrzeug durch die HU gefallen ist, nachvollziehen.

Steigende Preise in allen Lebensbereichen wirken sich auch weiterhin stark auf das Mobilitätsverhalten aus. Es muss bei vielem gespart werden, damit das Einkommen über den gesamten Monat reicht. Und der fahrbare Untersatz ist mit Blick auf die Spritpreisentwicklung ein nicht unerheblicher Kostentreiber.

So geht die Nutzung des eigenen Autos aktuell deutlich zurück. 26 % der beim aktuellen KÜS Trend-Tacho Befragten belassen es bei zwei Stunden pro Woche, 38 % kommen auf fünf Stunden. Nur ein Viertel geben maximal 10 Stunden pro Woche an, nur 11 % nennen eine Fahrzeugnutzung von mehr als 10 Stunden wöchentlich.  2021 hatten noch 47 % der befragten Nutzer*innen angegeben, sich ein Leben ohne eigenes Auto überhaupt nicht vorstellen zu können. 46 % hatten seinerzeit überlegt, das Auto öfter als sonst stehen zu lassen, um Kosten zu sparen.